BMW 130i

Na označení 130i jsme byli zvyklí dříve u klasických škodovek, kde toto označení znamená nejsilnější model.Nejinak tomu je dnes u BMW řady 130i.
Tento model jasně vyvrací spekulace, že se do řady 1 budou montovat pouze 4válcové motory.Podle označení je jasné, že je vybaven motorem o obsahu 3000 ccm. Tento motor patří v řadě 5 spíše k průměru, ale v řadě 1 s nízkou hmotností se chová silně agresivně.Naprosto bez nadsázky by se tento model mohl pyšnit znakem M. Jestliže tímto znakem vybaven není, pak existuje reálná šance, že se dočkáme ještě silnější verze.
Vraťme se k motoru: je to klasický řadový šestiválec, který disponuje výkonem 190 kW a kroutícím momentem 300 Nm, maximální otáčky dosahují 7000 ot./min., což atakuje automobil z 0 na 100 km/h za 6,2 s (shodné s M3 E36 3,0!), rychlost je omezena na 250 km/h. Motor disponuje variabilním časováním ventilů Bi-vanos a systémem otevírání sacích ventilů Valvetronic. Zajímavostí je elektrická vodní pumpa a blok motoru ze slitiny hliníku a magnézia.Tato technologie je převzata z modelu M5 V10. Díky tomu je to nejlehčí šestiválec na trhu (!), přitom se spotřeba dá regulovat kolem 9 l naturálu. BMW 130i na první pohled zaujme agresivnějším předním nárazníkem a 17palcovými koly, na karoserii najdete chromované doplňky.V této řadě je poprvé použito aktivní řízení a kontrola tlaku v pneu, a také např. DSC nebo el.uzávěrkou diferenciálu .
Na závěr vybereme konkurenty BMW 130i.: dle našeho názoru je to Alfa Romeo 146GTA, Audi A3 3,2 V6 a Mercedes C 32 AMG.
Porovnání časů těchto vozů na Severní smyčce Nurburgringu:

1. BMW 130i: 8 min 35s
2. Mercedes AMG 3,2: 8 min 37s,
3. AUDI A3: 8 min 41s.