ALPINA B10 BITURBO

 

 Na začátku roku 1989 ALPINA představila doposud druhé nejrychlejší auto svého výrobního programu- ALPINA B10 BITURBO. Tento vůz je postaven na základě BMW řady 5 e34, typu 535i.Nejrychlejší je typ B12 5,7 coupe. Vývoj B10 Biturbo trval dva roky a stál 3,2 mil. dolarů.Nicméně vyplatilo se to. Řadový šestiválec s dvěma turbodmychadly o obsahu 3,5 l (3430 ccm) je považován za jeden z nejlepších přeplňovaných motorů vůbec.

Motor B10 při plném zatížení a kompletní motor vystavený ve firmě Alpina

Pohled na dvě turbodmychadla a do motorového prostoru

 První auto určené k prodeji bylo dodáno v srpnu téhož roku. Poslední exemplář s pořadovým číslem 507 byl vyroben v březnu 1994 a toto auto je doposud majetkem firmy ALPINA. Posledních 50 ks už je novějšího provedení široké ledvinky a kapota včetně nových zpětných zrcátek.


Označení na zádi vozu



Vlastní úprava
  Firma Alpina zakoupí sériový vůz 535i a následně dochází k jeho celkové úpravě. Motor je kompletně rozebrán nahrazují se písty za odlišné od firmy Mahle, ojnice, sníží se kompresní poměr na 7,2:1 nahrazuje se olejové čerpadlo, jsou namontovány ostřikové trysky, které chladí píst olejem. Výfukové ventily jsou chlazené sodíkem, upravena je hlava, vačka, je přidána dvojice výfukových turbodmychadel zn.Garet typ T25 chlazených vodou a ovládaných elektronicky.Velký mezichladič stlačeného vzduchu, řídící jednotka od fy. Bosch, která se vyznačuje tím, že má servomotorem ovládanou škrtící klapku (EML), výfuk vyrobený firmou Boysena komplet z nerezu. Spojku, schopnou přenést obrovský výkon, vyrobil Sachs. Převodovku speciálně zkonstruoval Getrag,  ze které jde výkon na 25% samosvorný diferenciál chlazený malým chladičem.


Mezichladič stlačeného vzduchu


Přídavný chladič diferenciálu


Elektronická škrtící klapka EML


Výkonový graf motoru


Odlišné díly bloku motoru

V interiéru se namontují sedačky Alpina dodané prostřednictvím firmy Recaro, volant Alpina od firmy Momo, potažený jemnou kůží. Alpina má také digitální indikátory pod klasickými přístroji, signalizující tlak turba, tlak oleje, teplotu oleje a také teplotu oleje v diferenciálu.
 

Detail palubní desky s digitálními ukazateli a pohled do interiéru vozu

V exteriéru doznal změn pouze přední spoiler, zadní spoiler, a kola 17“ v klasickém Alpina designu.

 


 


 


 

 

Jízdní dojmy
Jízda s tímto automobilem je perfektní, neboť díky dvěma turbům není vůbec cítit tzv. turboefekt a motor zabírá ve všech otáčkách. Díky elektronickému ovládání turbodmychadel má motor naprosto kultivovaný chod připomínající spíše typy V12 . Navíc Alpina umístila na místě řidiče potenciometr, kterým lze regulovat tlak turba v rozmezí 0,6 až 0,8 bar, což odpovídá 300 až 360 PS.

Detail regulátoru tlaku a spínače ASC


Standardně se montovalo ASC, aby se na mokré vozovce, popř. v zimním období dal výkon bezpečně přenést na vozovku. Rozdíl od nejvíce srovnávaného modelu M5 je hlavně v tom, že motor táhne již od nízkých otáček a daleko více jede ve vyšších a vysokých rychlostech. Např. ve 4000 ot/min má Alpina o 160 Nm více než M5. V rychlostech přes 200 km/h je Alpina o mnoho rychlejší a naopak do 100 km/h M5 vesele drží krok. Je vyzkoušeno, že 300 km/h toto auto dokáže bez problému dosáhnout.

 

 

ALPINA B10    BI-TURBO

Motor

typ motoru

Řadový 6 ti válec bi-turbo

objem

3430 cm3

výkon

360 PS (BHP) (265 Kw) @ 6000/min.

Točivý moment

520 Nm @ 4000/min

komprese

7,2:1

Vrtání a zdvih

92/86 mm

Turbo

2x GARRET Turbo T25, ovládaný tlak z místa řidiče

řídící jednotka

 Bosch Motronic M 1.2

benzín

98 Octane natural

katalyzátor

3 cestný katalyzátor s LAMBDA-sondou

Převody

Typ

5 ti rychlostní manuál (Getrag 290)

převody

I:4,02 II:2,32 III:1,40 IV:1,00 V:0,81 R:3,74

Diferenciál převod

3,15

Diferenciál typ

Diferenciál samosvorný (25%)

Podvozek a brzdy

koncepce

motor ve předu zadní náhon

přední tlumiče

BILSTEIN plynokapalinové

zadní tlumiče

sachs štelovatelné

Stabilizátor

Vpředu 25mm vzadu 18

ABS 4 kanálové

přední brzdy

LUCAS 4 - pístkové 332 mm chlazené kotouče

Zadní brzdy

jednopístkové 300 mm chlazené kotouče

Karoserie

Typ

4 Dveřový sedan

rozměry délka:

4718 mm šířka: 1750 mm výška: 1392 mm

rozvor

2761 mm

váha pohotovostní

1695 kg celková:2200 kg max .zatížení:505 Kg

objem kufru

450 l

objem nádrže

110 l

zatížení

náprav max 1020/1220 kg

kola přední 

8,5Jx17H2 pneu: Michelin MXX2 235/45 ZR 17

 Kola zadní

10x17H2 pneu Michelin MXX2 265/40 ZR 17

Výkony

0-100 km/h

5,6 sec. (při testech dokonce 5,2 sec.)

0-400m

13,6 sec.

0-200 km/h

19,5 sec.

0-1000 m

24,7 sec.

max. rychlost

Přes 290 km/h

spotřeba

8,8 l @ 90 km/h, 11,2 l @ 120 km/h, 17,4 l @ město

Standartní výbava

(ABS)

(ASC)

Posilovač řízení

Alpina 4 ramenný volant (380 mm)

Alpina elektrické sportovní sedačky

palubní počítač

alpina samosvorný diferenciál

přední a zadní spoiler

 klimatizace s microfiltrem

Digitální displej: tlak oleje, teplota oleje, tlak turba, teplota oleje diferenciálu

 

 

SROVNÁNÍ  TECHNICKÝCH PARAMETRŮ
ALPINA B10 BITURBO  vs  FERRARI 348 tb

Typ vozu

ALPINA B10 BITURBO

FERRARI 348  tb   

Typ motoru a počet válců

R/6

V/8

Obsah motoru      cm3

3430

 3405

Vrtání a zdvih                    mm

92,0x86,0

85,0x75,0

Výkon      kW(PS) při ot/min

265(360) při 6000

221(300) při 7200

Točivý moment  Nm při ot/min

520 při 4000

323 při 4200

Kompresní poměr

7,2:1

10,4:1

Řízení motoru

Elektronické vstřikováni BOSCH Motronic M 1.2

Elektronické vstřikování BOSCH Motronic M 2.5

Převodovka

Mechanická,pětistupňová

Mechanická,pětistupňová

Hmotnost                              kg

1764

1480

Hmotnost celková                kg

2200

1800

Zrychlení         (s)
  0-60km/h
  0-80km/h
0-100km/h
0-120km/h
0-140km/h
0-160km/h
0-180km/h
0-200km/h
Pevný kilometr

 
 2,8
 4,3
 5,2
 7,6
 9,8
 12,3
 15,7
 19,7
 24,7


3,1
4,4
5,9
7,9
10,4
13,1
17,2
21,7
25,1

Pružné zrychlení    (s)
60-100km/h(4stupeň)
80-120km/h(5stupeň)

 
7,1
 9,2


6,8
9,2

Maximální rychlost           km/h

289

273

Spotřeba                             L/100km
Při 90km/h
Při 120km/h
Město


8,8
11,2
17,4


8,4
9,5
14,9

Spotřeba při testu               L/100km

16,8

14,9

Venkovní hluk                 v     dB
Stojící
Při 50km/h
Při 100km/h
Při 130km/h
Pří 160km/h
Při 180km/h
Při 200km/h


55
64
68
71
73
76
79


64
73
75
80
83
85
88

Cena (v době výroby)        DM

146 800

171 000

 

 SROVNÁNÍ TECHNICKÝCH PARAMETRŮ
 BMW M5 vs BMW ALPINA B10 BITURBO vs BMW SCHNITZER S5 3,7 

Typ vozu

BMW M5

BMW ALPINA B10 BITURBO

BMW SCHNITZER S5 3,7

Typ motoru,počet válců

R/6

R/6

R/6

Obsah motoru       cm3

3535

3430

3627

Vrtaní a zdvih

         93,4x86,0

          92,0x86,0

92,5x90,0

Výkon motoru  v kW
(PS)  při ot/min

232(315)

265(360)

199(262)

Točívý moment    Nm
při  ot/min

360/4750

520/4000

345/4300

Kompresní poměr

10,0:1

7,2:1

9,8:1

Pohotovostní hmotnost    kg

1753

1764

1631

Celková hmotnost   kg

2100

2200

2035

Zrychlení       v   s
0-50km/h
0-80km/h
0-100km/h
0-120km/h
0-140km/h
0-160km/h
0-180km/h
0-200km/h
400m
Pevný kilometr


3,4
4,9
6,5
8,7
11,3
14,4
18,6
23,9
14,6
26,9


2,8
4,3
5,6
7,8
9,8
12,3
15,7
19,7
13,7
24,7


3,4
4,8
6,8
9,3
12,0
16,1
20,2
26,2
14,7
26,6

Pružné zrychlení  v   s
60-100km/h
80-120km/h


8,1
11,3


7,1
9,2


8,0
11,2

Maximální rychlost      km/h

249

288

265

Spotřeba  v L/100km
Při 90km/h
Při 120km/h
Město

Benzín 95okt.
8,2
9,4
17,1

Benzín 98okt.
8,8
11,2
17,4

Benzín 95okt.
-
-
-

Spotřeba v průběhu
testu        v L/100km

16,1

16,8

16,3

Vnější hluk    v dB
Stojící
Při   50km/h
Při 100km/h
Při 130km/h
Při 200km/h


58
61
66
70
77


55
64
68
71
79


60
63
68
71
79

Cena vozu v době prodeje   v    DM

101 800

143 800

102 322

T.H.  a  M.P.
 www.BMWPOWER.cz