BMW řady 6 E24
 

Historie tohoto modelu se začala psát poprvé v roce 1976.BMW se v tomto modelu podařilo realizovat velký a především nadčasový projekt,který ještě dnes dvacet sedm let po premiéře vypadá skvěle.Kdysi nejoblíbenější německé kupé,fandové překřtili na „bavorský expres“.Ihned po představení na Ženevském autosalonu se toto kupé stalo prodejním hitem a zůstalo tak po celou dobu produkce,až do ukončení výroby v roce 1989,celkem se 86 216 kusy vyrobených aut.

Jako první se začala prodávat verze 630CS,šestiválec o objemu tři litry,ještě s karburátorem a o výkonu 132kW za cenu 40 000 marek.Později přišla 633CSi s výkonem 147kW,která již překračovala rychlost 200km/h.

Výkonové posílení přišlo vzápětí v roce 1978 s typem 635Csi-výkon 160kW(218PS) při 5200 ot/min,7,7s na 100km/h,váha 1,5 tuny a cena 61 300 marek.Těchto vozů se vyrobilo z celé řady nejvíce-přes 50 000 kusů.Byla to reakce na Porsche 928 Mercedes-Benz 450CSL.Model 635CSi měl jako první spoilery.
V roce 1979 se objevila kultivovaná 628CSi s cenou 51 000 marek.S vozem přišel palubní počítač-tzv. „check control“-a ukazatel servisního intervalu,který upozorňuje na příští termín údržby a ABS.S jejím uvedením se přestaly vyrábět starší karburátorové verze.
Koncem roku 1982 doznala šestka modernizace-dostala nápravy z řady 5 E28,novou palubní desku,odlišné nárazníky a hlavně od tohoto data,byly vozy osazeny výhradně řízením motoru Motronic(zapalování a vstřikování v jedné jednotce).U modelu 635CSi dokázalo při stejném výkonu,snížit spotřebu o 18% ,na 13l na 100km.

Detaily podvozkových částí vozu-před modernizací

Check control a ukazatel servisního intervalu

V roce 1984 se začala prodávat špičková verze šestky-M 6,která konkurenci dělala těžkou hlavu.BMW u ni těžilo z poznatků získaných při silničních závodech a ze spolupráce ladičských firem Alpina a Schnitzer.Motor byl čtyřventilový,se dvěma vačkami,šesti samostatnými škrtícími klapkami a dával výkon 210kW při 6100 ot/min.Dynamické vlastnosti byli velmi dobré-6,5s na 100km/h a maximální rychlost téměř 250km/h.Těchto jedinečných vozů bylo vyrobeno pouze 5855 kusů.Od roku 1988 až 1989 byli na vozy montovány tzv. čočkové světlomety.
 

Šestka nemohla pochopitelně ujít pozornosti renomovaným úpravcům,zmíníme zde např. Alpinu,Schnitzer a Dinan.Alpina vyráběla typ B9,nepřeplňovaný motor 3,5l(3453cm3) 180kW(245PS) při 5700 ot/min,max. rychlost 238 km/h,7,3s na 100km/h.Cena 72 500 marek.
Alpina B7 coupe-motor 3,5l(3430cm3)243kW(330PS) při 5800 ot/min,točivý moment 512Nm při 3000 ot/min,max. rychlost 270 km/h,6,1s na 100 km/h.Cena 116 000 marek.

6.dubna 1989 nastal konec výroby BMW řady 6, ale příznivce klasických sportovních vozů přitahuje dodnes.


 

Technické parametry a srovnání
BMW M6  vs BMW Alpina B7 turbo coupe
 

 www.BMWPOWER.cz